Montar, llave, repetir / El caso del perno roto y otras preguntas sobre moto

El pequeño trinquete y los dos tornillos quitados. Foto de : Mike Botan

El otro día estaba trabajando en la bicicleta de Kim, lo que dio origen a esta historia y a la pregunta que voy a hacerles. Todo empezó cuando intenté instalar un portaequipajes y un baúl superior en su bicicleta. Sin nombrar la marca y el modelo de la bicicleta, está fabricada por una marca conocida por ser un fabricante “premium”. Premium como en la supuesta calidad y precio premium.

Para iniciar el proceso de instalación de los accesorios, una de las cosas que tuve que hacer fue quitar dos pequeños tornillos que sujetaban el guardabarros trasero de la moto. Así que no se necesitaron grandes herramientas. Después de todo, sólo sostenían un pequeño trozo de plástico. Debido al espacio relativamente reducido, elegí usar un destornillador de trinquete pequeño de no más de 3 pulgadas de largo en lugar de una llave de tubo de 1/4 de pulgada. Inserté la broca adecuada en el trinquete y comencé a quitar los tornillos.

El primer rayo salió rápida y fácilmente. Caminé hacia el otro lado de la bicicleta de Kim y comencé a quitar el segundo perno. Al principio salía con bastante facilidad, pero luego empezó a resultar más difícil girar. Apliqué un poco más de presión y el perno seguía saliendo, aunque más lentamente. Aún así, no estaba aplicando mucha presión; Recuerde, solo estaba usando un trinquete de 3 pulgadas de largo.

Pero entonces, inesperadamente, escuché un solo "crujido" y el cerrojo quedó libre. Allí de pie, con el cerrojo en la mano, encontré la razón del sonido del “crack”. El perno se había roto en la punta, dejando aproximadamente 1/4 de pulgada en el orificio roscado.

¿En realidad? El sujetador se había roto al girarlo con un trinquete de 3 pulgadas de largo. ¿Qué estaba usando esta empresa para fabricar su hardware, el queso? Y ahora, tendría que extraer la broca del perno roto en espacios muy reducidos. No era un campista feliz.

Preguntándome por qué el cerrojo se rompería tan fácilmente, lo inspeccioné un poco más de cerca. Y lo que vi me hizo realmente preguntarme. Cerca de la punta del perno ahora roto había algo de material rojo en las roscas.

¿Ese rojo es algún fijador de hilos permanente en los hilos? Foto de : Mike Botan

¿Podría ser un bloqueador de hilos rojo “permanente”? ¿Tiene sentido usar un bloqueador de roscas permanente en un perno de baja calidad?

Tengo entendido que este pequeño perno sujetaba el guardabarros trasero. Y por seguridad, el fabricante probablemente quería que el perno se mantuviera firmemente en su lugar. Eso tiene sentido. Pero, ¿por qué utilizarían un perno de tan baja calidad que se rompería cuando se aplicara una presión mínima?

¿Cree realmente el fabricante que a veces la gente no querrá o no tendrá que trabajar en sus máquinas? Bueno, si ese es el caso, seguramente los técnicos certificados tendrían el mismo problema, ¿no?

Quizás estoy haciendo una montaña con un grano de arena. Quizás el perno o el inserto del perno simplemente tenían rosca cruzada en la fábrica. Eso podría ser parte del problema. Si te fijas bien en las roscas de los tornillos, parece que algunas de ellas están algo dañadas. Y la cabeza del perno parece haber estado raspando algo así como el inserto del perno también. Ah, eso es todo. Quizás no sea el bloqueador de hilos en absoluto. Tal vez sea solo que el perno tenía rosca cruzada.

Está bien, lo compraré, pero debo volver a mi pregunta original. ¿Por qué este perno era de tan baja calidad que se rompería con una carga ligera?

Quizás esa sea una pregunta retórica. Sí, probablemente lo sea. Todos sabemos la respuesta. El hardware de mala calidad cuesta menos. Menores costos de material significan mayores ganancias. Buenos beneficios son lo que todo inversor quiere ver cada trimestre.

Los fabricantes actuales construyen máquinas mucho más capaces que hace unos años. Algunos podrían argumentar que el crecimiento de la capacidad ha sido casi exponencial en las últimas décadas. Pero con toda esta fantástica ingeniería, el tacaño parece estar degradando la calidad de estas motos muy capaces y bien diseñadas.

Quizás lo que lo hace más preocupante es que este tipo de "frugalidad" se puede encontrar en muchas bicicletas, incluidas las de los fabricantes "premium". Y eso es una pena.

Y si lo piensas más, podrías empezar a preguntarte por qué las máquinas bien diseñadas, tanto de marcas “normales” como “premium”, se entregan con detalles que deberían haber sido cuidados por la fábrica según la misión de la bicicleta. Preguntas como:

Probablemente ya sepas la respuesta.

Una vez más, las bicicletas actuales se encuentran entre las más capaces y confiables jamás construidas. Y puedo entender que mantener los costos bajos es importante. Pero cuando los materiales baratos se combinan con bicicletas de alta calidad, el resultado es una máquina que falla tanto al comprador como al fabricante.