Cadena de mando

Un aeropuerto como Coolangatta es un nexo para los intereses económicos incluso antes de que un turista baje del avión.

Cientos de otras empresas orientadas a los servicios convergen aquí diariamente para ayudar a mantener la infraestructura vital para Gold Coast, cuya creciente población ya no es estrictamente una consecuencia de la actividad estacional.

En los últimos años, el aeropuerto ha sido objeto de innumerables mejoras para fortalecer, por ejemplo, su infraestructura de combustible como parte de un proyecto en curso para brindarle mayor flexibilidad durante las horas pico y los períodos de mayor actividad, que para cualquier destino de vacaciones de renombre mundial, pueden aumentar a muchos veces la capacidad habitual.

Un evento como la carrera Magic Millions solo en enero atrae a 19.000 viajeros únicos a Coolangatta.

El aeropuerto, a partir de 2018, se sometió a una mejora de la zona de operaciones por valor de 86 millones de dólares que amplió la plataforma en 20.000 m2 para facilitar cuatro aviones adicionales y una nueva calle de rodaje.

Desde entonces, una mayor reconfiguración del diseño de la plataforma ahora permite la flexibilidad de cambiar entre aviones de fuselaje estrecho y ancho dependiendo de la demanda.

A través de una empresa conjunta entre Caltex y BP para las operaciones de combustible en el aeropuerto, 900 metros de nueva tubería de hidrante subterránea para reticular el combustible, 31 nuevos puntos de hidrante para repostaje de combustible, dos nuevas cámaras de válvulas subterráneas y la reubicación de todas las bahías de aeronaves existentes a lo largo del frente del aeropuerto. terminal también se han producido.

Las oleadas han hecho necesarios estos cambios. Hills Tankers, un transportista de combustible de propiedad familiar, entrega combustible para aviones en cuatro unidades dobles A y B dedicadas aquí los siete días de la semana.

A principios de este año, presentó en esta serie un motor primario MAN TGS de 540 CV de tercera generación. El nuevo camión ha impresionado hasta el punto de que los otros tres vehículos se convertirán en MAN a finales de año, según Scott Cullen, director de operaciones de Hills Tankers.

"La aceptación por parte de los conductores ha sido excepcional", afirma. “La economía de combustible, según nuestros datos, es asombrosa. Cuentan con la última tecnología de seguridad y crucero inteligente junto con el control de descenso Brakematic, pero también son fáciles de operar. Eso es lo que más les gusta a los conductores”.

La tercera generación del TGS, 13 litros y 540 CV, es sin duda un vehículo comercial moderno y sofisticado. Entre las novedades destacables se encuentran el módulo de control Smart Select para la pantalla de 12,3 pulgadas del sistema de navegación y el selector de vuelta a punto muerto.

Dicho esto, la activación de las funciones principales se puede realizar mediante un interruptor. El manejo no se vuelve ininteligible debido a la dependencia de una interfaz digital.

"Algunos de los fabricantes de equipos originales han ido demasiado lejos con la tecnología de la cabina y a los conductores no les gusta", dice Scott. "Están conduciendo a las 2 de la madrugada tratando de trabajar a través de una pantalla electrónica cuando lo único que quieren es encender las luces".

El MAN TGS 540 es parte de un pedido reciente que incluía dos MAN TGS 440 de nueva generación que están trabajando en entregas minoristas en Brisbane; se esperan seis más a finales de este año y siete unidades más a principios del próximo año.

"Los nuevos 440 ofrecen alrededor de 2,7 km/l en el circuito de metro, lo cual es fenomenal", afirma Scott. "Es el camión más silencioso que jamás hayan conducido nuestros operadores".

Todos estos camiones operan desde Brisbane, donde el propio Scott tiene su base en Pinkenba. El nuevo sitio, que actualmente está bajo aprobación del consejo para una instalación de $5 millones construida expresamente con un lavado interno para camiones cisterna, se está convirtiendo rápidamente en un centro operativo.

Esperan remover la tierra para fin de año. La programación en Brisbane se amplió recientemente a 24 horas al día, 7 días a la semana. Los miembros del equipo trabajan durante la noche para responder llamadas y responder a cualquier incidente de fatiga que se les informe a través de la tecnología de monitoreo de conductores Seeing Eye de Guardian, que se está implementando en toda la empresa. Los MAN TG3 fueron los primeros vehículos de la flota en equiparlo. Los conductores, según Scott, al principio se mostraban reacios a utilizarlo.

“Todo eso cambió cuando vieron los resultados de las situaciones difíciles que algunos de los muchachos habían tenido y fue muy bien aceptado”, dice. "En lo que respecta al retorno de la inversión, la tecnología de Seeing Machines es innegable".

La mayor parte de la flota funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana, aparte de 17 vehículos que transportan lubricantes por la costa este. Hills Tankers opta por camiones Western Star y Kenworth en esta aplicación.

La conexión con Penske se inauguró a través del director de Western Star Trucks, Kurt Dein, y el anterior director general, Peter Blair, quien lamentablemente falleció en febrero. La pérdida de Peter todavía se siente. Llevaba 11 años en la empresa y en ese tiempo pasó de 20 camiones a 100.

La flota acumuló el año pasado 27 millones de kilómetros entre Sydney y Townsville, dos de las ciudades en las que tiene depósitos. También mantiene sitios en Brisbane, Gladstone, Mackay y su oficina central en Newcastle. Hills Tankers ya planea asignar A-dobles de 81,5 toneladas a los nuevos MAN TGX 580 y 640 que ya están encargados. La empresa gestiona nueve combinaciones de alta productividad desde Brisbane hasta Gold Coast y Sydney con un permiso HML.

"Fuimos la primera empresa en operar A-dobles con combustible en la costa este", dice Scott. "Nuestro primer set A-doble está a punto de cumplir diez años".

La actual escasez de conductores sólo ha hecho que los Estándares Basados ​​en el Desempeño (PBS) sean una propuesta de valor aún mejor. Según Scott, es una de las partes de mayor crecimiento del negocio.

"Trabajamos constantemente con nuestros fabricantes de camiones cisterna y estamos ideando algunas combinaciones diferentes en el futuro que nos entusiasman", dice. “Es parte de mantenerse sustentable. Cuantos menos conductores tenga, más combustible necesitará colgar en la parte trasera de los vehículos. Cuantas más cargas dejes fuera de la carretera, más carbono ahorrarás y más respetuoso con el medio ambiente será para todos”.

Hills Tankers actualmente cuenta con diez combinaciones de PBS en la flota y otras seis en pedido. Algunos de ellos serán nuevos en Brisbane y un par serán nuevos en la industria en el primer trimestre del próximo año.

"Es emocionante ir más allá en estas nuevas áreas", dice Scott. “Hay que estar al frente del juego. Todos pueden transportar combustible. La forma de hacerlo de manera diferente es lo que te convierte en el lugar donde la gente quiere trabajar y el lugar elegido por los clientes”.

Los camiones cisterna construidos en toda la flota provienen de una de dos marcas: Holmwood Highgate o Tieman. No es difícil ver por qué PBS seguirá siendo un factor importante en el futuro.

Hills Tankers emplea actualmente a 270 conductores. Los camiones se dividen entre tres conductores. Uno en turno diurno, otro en turno nocturno y otro en días libres programados.

El primer turno comienza normalmente entre la medianoche y las 3 de la madrugada. Esto es para cargar y salir de las ciudades antes de que comience el tráfico con los conductores más frescos en el momento de mayor fatiga del día, dice Scott.

"Si empiezan, digamos, a las 2 de la madrugada, cuando se cargan y sale el sol ya están a plena luz del día", dice Scott. "No estás luchando contra el final de tu turno a las 4 am".

Atraer conductores es una batalla que afecta a todo el sector para las empresas de transporte. Para Hills Tankers, sin embargo, el alivio está al alcance de la mano. La empresa se encuentra ahora en la mejor posición desde 2019. El aumento de los tipos de interés también puede tener algo que ver con ello.

"Cada vez es mucho más fácil encontrarlos", dice Scott. “Hay señales reales de cambio. Los depósitos no tenían tantos conductores desde hacía tiempo”.

Recientemente se ha introducido en Brisbane un nuevo sistema de programación de operaciones conocido como Form Bird que optimizará las rutas y los perfiles de carga en toda la flota, según Scott.

"Opturion es el sistema de optimización que utiliza", dice Scott. "Esto reducirá significativamente las horas de trabajo necesarias para programar la flota y también los errores humanos relacionados con la entrada de cargas".

Una oferta propuesta por Penske Australia, que inicialmente se acercó a Hills Tankers, para probar un modelo anterior MAN TGS 540 impulsó los últimos pedidos importantes. Después de 18 meses de trabajo a alta presión con más de 520.000 kilómetros recorridos, ese vehículo superó varios puntos de referencia elevados. No hizo daño que a los conductores también les encantara.

"Penske ha sido fantástico con nosotros y la mejor parte, para mí, es poder entrar a cualquier sucursal y te conocen por tu nombre", dice Scott. "En realidad les importa, lo cual es realmente agradable".

Penske Australia abrió una segunda sucursal en Brisbane a finales del año pasado en Lytton. No se puede subestimar, como avance, lo que esto ha significado para la relación con la cercana Hills Tankers. La empresa familiar, propiedad hasta el día de hoy de Andrew y Vicki Hill, ha forjado un legado como socio duradero basado en relaciones en la cadena de suministro.

"Disfrutamos de relaciones sólidas con nuestros clientes y proveedores", dice Scott. "Las nuevas instalaciones en Lytton ponen a Penske a nuestro lado ahora y es una gran razón para comprometernos con más productos de ellos, que han sido muy buenos para nosotros durante mucho tiempo y los hacen más viables".

Lytton, por supuesto, es el sitio de una refinería de petróleo; una instalación que Hills Tankers también se queda sin instalaciones. La refinería está experimentando mejoras de infraestructura, con un presupuesto de alrededor de $ 125 millones, para acelerar la introducción de gasolina con contenido ultra bajo de azufre como parte de un paquete de seguridad de combustible anunciado por primera vez por el gobierno federal en 2021. Los camiones Hills Tankers son prominentes saliendo de aquí hacia los aeropuertos de Rockhampton. , Wellcamp y la base de la fuerza aérea en Amberley.

La flota también da servicio a la base aérea de Williamtown y proporciona combustible para todo el escuadrón regional de helicópteros Westpac en Nueva Gales del Sur. Estos ejercicios, al menos, toman conciencia de la cadena perpetua que recubre la infraestructura clave necesaria para nuestra soberanía nacional.

Sin camiones, Australia se detiene es el ahora familiar grito de guerra común a la industria. Quizás ningún transportista por carretera encarne mejor que Hills Tankers la carga de esta responsabilidad.

"Al ser la flota de camiones de combustible para aviones más grande del país, es un lugar dinámico para trabajar", dice Scott. "La empresa avanza muy bien, como lo ha hecho durante mucho tiempo".

2011 MERCEDES-BENZ AXOR 2629

$230,000

Bellevue, Washington, EE.UU.

2008 KENWORTHK108

$86,500

Dandenong South, Victoria, Estados Unidos

REMOLQUE DE ETIQUETA DE TRI-EJE AAA 2021-EBS

$49,000

Canning Vale, Washington, EE.UU.

FREIGHTMORE TRANSPORT 2023 FREIGHTMORE LIVE VOLQUETE INFERIOR CANCELADO PEDIDO ALGUNAS EXISTENCIAS DISPONIBLES CON PLAZO CORTO ALREDEDOR DE 4-6 SEMANAS

$128,700

Piso canguro, VIC

2012 KENWORTH T609 T609

$135,000

Derrimut, VIC

2024 MOORE B/D LEAD/MID 28' A Volquete deslizante a granel

$140,000

Yarranlea, Queensland, Australia

2016 HINO SERIE 300

$45,000

Rocklea, Queensland, Australia

2023 ISUZU NNR45-150

$75,000

Harristown, Queensland, Australia

2023 Hino Serie 300 - 916 Hino Serie 300 916 Híbrido

$92,000

Mildura, Vic

FREIGHTMORE TRANSPORT 2023 SEMI REMOLQUE FREIGHTMORE QUAD EJES ANCHOS DE FLOTADOR

$141,900

Wattleup, Washington, EE.UU.

IVECO EUROCARGO 2023

$151,400

Laverton North, Victoria, Estados Unidos

2008 KENWORTH K108 BIGCAB

$255,000

Burleigh Waters, Queensland, Australia