Informe de investigación de proveedores de nivel 1 de conducción autónoma y ADAS de China 2023: Campeón de OEM 'completo

Dublín, 28 de agosto de 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- El informe "Informe de investigación de proveedores de nivel 1 de conducción autónoma y ADAS, 2023 - Empresas chinas" se ha agregado aResearchAndMarkets.com'sofrecimiento.Desarrollar la solidez del software y el hardware y "asediar" la integración entre conducción y estacionamiento mediante tres rutas.

Desarrollar sus propias capacidades de software y hardware. Muchos fabricantes de equipos originales mantienen en alto la bandera del "desarrollo independiente completo" para tener en sus manos tecnologías y productos centrales. Los fabricantes de automóviles emergentes como NIO, XPeng Motor y Li Auto han tomado la iniciativa en la implementación de tecnologías completas, desde hardware y middleware hasta algoritmos de aplicación, mientras que las marcas de alta gama de fabricantes de automóviles convencionales, como IM Motor y Aion, también han intensificado su I+D. esfuerzos.En este contexto, los proveedores locales de nivel 1 de China son los primeros en ajustar su dirección estratégica y fortalecer sus capacidades de software y hardware a través de la cooperación y el autodesarrollo. Algunos de ellos han pasado de ser proveedores de hardware a proveedores de soluciones de sistemas de conducción inteligentes completos y han conseguido varios proyectos de producción en masa de fabricantes de equipos originales, por ejemplo, Lynk Co-Pilot Navi, el sistema de conducción inteligente desarrollado por Freetech para Lynk & Co 09EM-P. Voyage Edition y el sistema de supervisión desarrollado conjuntamente por iMotion y Mobileye para ZEEKR 001. Según el editor, en el primer trimestre de 2023 Freetech se unió al grupo de los cinco principales proveedores de ADAS L2+ en China. Basado en la solución básica de inteligencia digital ODIN (sensor/controlador de dominio/algoritmo de conducción inteligente de desarrollo propio y sistema de circuito cerrado de datos), Freetech puede proporcionar soluciones completas integradas de software y hardware. En 2022, Freetech produjo en masa los dominios ADC15 y ADC20. controladores, de los cuales ADC20, con J3+TDA4 VM+TC397 y potencia informática 13TOPS, admite 6V5R/5V5R NOA y se ha generado e instalado en bastantes modelos, como Geely Boyue L y Lynk 09 EM-P Voyage Edition.

El controlador de dominio ADC30 en desarrollo, con potencia informática 448TOPS y 3*J5+2*TDA4VH+2*TC397, admite 11V5R3L y permite la conducción autónoma L3. Está previsto que ADC30 se produzca en cantidades en 2024 y se aplicará al proyecto cooperado con FAW Hongqi. ADC-X, el controlador de dominio de próxima generación de Freetech con cálculo DNN de hasta 1000TOPS o superior, incluye dos SoC y dos MCU, lo que permite funciones como conducción autónoma punto a punto y AVP en áreas urbanas. Además, Neusoft Reach, iMotion y SenseTime, entre otros, están creando soluciones de conducción autónoma completas que integran hardware, software, datos, sistemas y servicios agrupados. Utilizando su solidez técnica de software y basándose en el nuevo modo de desarrollo SDV, Neusoft Reach anunció X-Box 4.0, un controlador de dominio integrado de conducción y estacionamiento de alto rendimiento para L2++, en abril de 2023. Este controlador lleva el chip Horizon Journey 5 con potencia informática. hasta 129 TOPS y admite acceso a 11 cámaras HD, radar 4D, radar ultrasónico y cámara de 8MP, lo que permite asistencia a la conducción en condiciones complejas de la carretera, como algunos escenarios urbanos, autopistas y autopistas. X-Box 4.0 se puede entregar como una solución empaquetada o algunos módulos de capas, y la arquitectura del sistema completamente abierta permite a los socios portar e implementar productos rápidamente. El producto ha sido designado y está previsto que se produzca en masa en el segundo semestre de 2023.Los proveedores locales de nivel 1 "asedian" la integración entre conducción y estacionamiento mediante tres rutas. Con el respaldo de la "integración de software y hardware", los proveedores locales de nivel 1 de China siguen mejorando sus soluciones de conducción inteligente L1 a L4, satisfaciendo las necesidades de múltiples escenarios, como estacionamiento, autopista y ciudad. En este sentido, la integración de conducción y estacionamiento se ha convertido en un "terreno elevado" por el que luchar. Desde 2022, además de algunos fabricantes de equipos originales que se desarrollan de forma independiente, los proveedores emergentes de nivel 1, incluidos iMotion, Freetech, Hong Jing Drive y Huawei, se han convertido en la principal integración de conducción y estacionamiento. proveedores de soluciones. En general, los proveedores de nivel 1 en China han comenzado a diseñar en "capas" soluciones integradas de conducción y estacionamiento. Por lo tanto, el surgimiento de soluciones de bajo costo y bajo costo indica que el mercado tiende a ser racional y pragmático. Pero aún es necesario que el mercado verifique qué ruta se adapta mejor a los consumidores.Las relaciones de la cadena de suministro se están remodelando y la "apertura + cooperación" ayuda a los proveedores locales de primer nivel a llegar más lejos. En los últimos años, el ritmo de remodelación de las relaciones en la cadena de suministro de vehículos inteligentes se ha acelerado. A medida que surgen proveedores de Nivel 0.5, Nivel 1.5 y nuevos proveedores de Nivel 1, las relaciones de suministro de los proveedores de Nivel 1 convencionales han ido cambiando de una estructura vertical a una estructura de red. Mientras tanto, los proveedores siguen cambiando sus roles para adaptarse a las necesidades de los OEM. y tienden a asociarse con ellos en modelos diversificados. El modelo anterior de "caja negra" ya no puede satisfacer las necesidades y los proveedores de nivel 1 comienzan a prestar servicios a los OEM de una manera más abierta. Surgen así los modelos de 'caja gris' y 'caja blanca'. En vísperas del Auto Shanghai 2023, Baidu anunció que quiere ser un nuevo proveedor especializado de nivel 1. Li Zhenyu, presidente de Baidu Intelligent Driving Group, dijo que los fabricantes de automóviles son líderes en la cadena de valor de la industria automotriz y Baidu respeta su posición. También indicó que Baidu explora un nuevo modelo de cooperación centrado en la experiencia del cliente entre la 'caja blanca' y la 'caja negra'. En la nueva relación diseñada por Baidu, los fabricantes de automóviles y los proveedores de primer nivel están cooperando en una clara división del trabajo, apertura y igualdad. Baidu abrirá cuatro capacidades clave para los fabricantes de automóviles, a saber, definición de experiencia, evolución de experiencia independiente, servicio OTA de ciclo completo y cocreación para el crecimiento. Específicamente, antes de SOP, Baidu Apollo puede abrir la interfaz hombre-máquina, capacidad central. SDK e interfaz de software subyacente en forma de servicios API y SOA, de modo que los fabricantes de automóviles puedan definir y habilitar la interfaz hombre-máquina y el estilo de conducción inteligente correspondientes de acuerdo con su propio posicionamiento de marca y clientes objetivo, e incluso participar en el proceso técnico de inteligencia inteligente. control del vehículo para mejorar la experiencia del usuario final.Temas clave cubiertos:1 Descripción general de ADAS y el sistema de conducción autónoma1.1 Niveles de conducción autónoma de vehículos inteligentes 1.2 Plan de desarrollo para la conducción autónoma de vehículos inteligentes 1.3 Arquitectura del sistema de conducción autónoma de vehículos inteligentes 1.4 Capa de decisión de la conducción autónoma 1.5 Capa de actuación de la conducción autónoma 1.6 Volumen de instalación y tasa de instalación del sistema ADAS para vehículos de pasajeros en China1.7 Soluciones ADAS para vehículos de pasajeros en China1.8 Descripción de datos de ADAS para vehículos de pasajeros en China2 Comparación de productos y soluciones entre proveedores de nivel 12.1 Diseño de software y hardware de los principales proveedores de nivel 1 en China 2.1.1 Comparación del diseño de las cámaras de visión frontal entre los principales proveedores de nivel 1 en China 2.1.2 Comparación del diseño de radar entre los principales proveedores de nivel 1 en China 2.1.3 Comparación de controladores de dominio/plataformas informáticas entre Principales proveedores de nivel 1 en China 2.1.4 Comparación de diseño de algoritmo/software entre los principales proveedores de nivel 1 en China 2.2 Comparación de soluciones de conducción inteligente entre los principales proveedores de nivel 1 en China3 Productos y Soluciones de Proveedores de Nivel 13.1 Desay SV3.2 HiRain Technologies3.3 Baidu Apollo3.4 Huawei3.5 Neusoft Reach3.6 Freetech3.7 iMotion3.8 SenseTime3.9 Hong Jing Drive3.10 Yihang.AI3.11 MAXIEYE3.12 Haomo.ai4 Exploración de la competencia y la cooperación en la cadena industrial de nivel 14.1 Relaciones de la cadena de suministro en el mercado de conducción inteligente de China 4.2 Exploración del modelo de cooperación entre proveedores de nivel 1 y OEM en China 4.3 Exploración del modelo de cooperación entre proveedores de nivel 1 y vendedores de chips en China 4.4 Exploración del desarrollo de software y cooperación entre proveedores de nivel 1 en China4.5 Exploración del patrón competitivo entre proveedores de nivel 1 en China

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